人字橋風(fēng)景區(qū)怎么去
在百年滇越鐵路人字橋看見最險峻的風(fēng)景
翻山越嶺，一路曲折，來到這當(dāng)時與巴拿馬運河、蘇伊士運河并 稱為世界三大工程的滇越鐵 路精華區(qū)域，滇越鐵路人字橋，人類橋梁建筑史上的奇跡，這座輕盈而堅固的橋梁被列入《世界名橋史》。

五家寨鐵路橋是滇越鐵路線（中國昆明至越南河內(nèi)）之間上一座大型肋式三鉸拱鋼梁橋，因其形恰似漢字“人”，故得名“人字橋”。

該橋長67.15米，寬4 .2米，橋面離谷底深泓線高102 米，全用鋼板、槽、角鋼、鉚釘聯(lián)接而成。

始建于1907 年3月10日，因該鐵路橋建設(shè)難度巨大，其法國鐵 路公司向外征集方案 ，最終由法國巴底紐勒 工程建筑公司的工程師保羅波登 根據(jù)應(yīng)用力學(xué)原理來設(shè)計，并由其公司 承建，該因建設(shè)工程艱巨，期間犧牲近800 名中國勞工。

通往人字橋的 路上，該橋位于云南 省紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自 治縣和平鄉(xiāng)五家寨 四岔河大峽谷上，波度箐 站與倮姑站之間。

由大塊石頭鋪成的道路，部分較崎嶇，但整體路況普通 轎車基本可通行。

人字橋在兩山 峭壁之間的跨度為67米，距谷底10 2米，橋下是四岔河大峽谷。

人字橋長64.15米，寬4 .2米，重170噸，是由2萬多組鉚釘構(gòu)建起來的，最大的構(gòu)件不足2.5米，全部在法國做好后運到云南。

工人們從山頂用繩索系于腰部凌空而下，一錘催將橋體部件鉚 合，如果用力過猛一錘砸空或者繩索扭斷，人便掉入懸崖，無一生還，這樣的工作實在太玩命，法國人不得不給出“每打一 錘給半塊大洋”的刺激，在這里，生命顯得如此脆弱，人字橋的建成付出了 800多條人命 的代價，這在世界 橋梁建筑史上都從未有過。

橋下的峽谷風(fēng)光優(yōu)美，怪石嶙峋，喀斯特風(fēng)光獨特。

河水叮咚，時而湍急彎轉(zhuǎn)，時而平靜清澈 。

現(xiàn)在橋下 開始修建了一些設(shè)施，供人們游覽人 字橋及橋下峽谷 風(fēng) 光，這像極了迷你版的人字橋。

峽谷邊喀斯特 地貌的溶洞。

Cheers，我敬畏自然，更敬畏那曾經(jīng)付出生命換來人字橋的工人們。

夜晚，穿過幽暗的隧道，來到人字 橋上。

參觀人字橋現(xiàn)在仍然要登記 身份證，二十四小時都有人值班，還有一條忠誠的狗狗。

夜晚的人字橋 更是不一樣的感覺，靜靜的，流淌過百年的歲月。
我用手機(jī)，在這人字橋上，繪出一個“人”字。

在隧道里 ，用燈模擬火車，像對那前方未知事物的無 盡探索。

一張失敗的作品，但卻恰好記錄夜晚米軌火車經(jīng)過人字橋。

人字橋建造結(jié)構(gòu)理念與法國埃菲爾鐵塔同出一轍，是世界鐵路橋梁史上的杰作，與巴拿馬運河、 蘇伊士運河并稱為世界三大 工程，這座輕 盈而堅 固的 橋梁被列入《世界名 橋史》。

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